joi, 30 iunie 2011

CRAIOVA - SINDICATUL CADRELOR MILITARE DISPONIBILIZATE, IN REZERVA SI IN RETRAGERE: Ziarul SCMD Filiala 1 Craiova nr. 3

CRAIOVA - SINDICATUL CADRELOR MILITARE DISPONIBILIZATE, IN REZERVA SI IN RETRAGERE: Ziarul SCMD Filiala 1 Craiova nr. 3: "Biroul Operativ al Filialei 1 Craiova"

Osama bin Dogaru catre tovarasul Traian Basescu


30.06.2011


Scrisoare deschisa

Osama bin Dogaru catre tovarasul Traian Basescu

Tovarase Presedinte,
Ca ati ajuns primar general si de doua ori presedinte fara sa fi castigat in fapt  alegerile,  nu ne deranjeaza. Oricum, politica este o curva iar in Romania, in mod deosebit, una ordinara! Sau ”javra”! Chestie de gust sau de interpretare!  Ceea ce ne deranjeaza este ca, in 2004, v-ati prezentat drept ultimul comunist de omenie, noi fiind ”stupid people” care nu aveam de ales decat intre dvs. si comunistul Adrian Nastase, alunecat binisor spre dreapta, spre liberalismul salbatic. Si au fost destui prosti care au muscat momeala si v-au votat, pentru ca astazi sa se intrebe unde este ”omenia” dvs.
Ca bun comunist, v-ati facut ”Gogosica” nu secretar la Sibiu ci europarlamentar pe banii nostri, ca de voturi nu poate fi vorba. V-ati promovat toate curtezanele ministri si deputati, spre spolierea noastra continua. Ati atras toti escrocii si hotii celorlalte partide si vi i-ati facut experti in ograda proprie. Acuzati in dreapta si in stanga de kaghebism dar ati facut consilieri din toti puii vechilor agenti GRU si NKVD. O tarla de socri sa aiba subsemnatul, va informez ca Vass-ii, Tismanenii, Patapievicii, etc. sunt in curtea dvs nu a noastra. Ati dat afara profesionistii din servicii si v-ati inconjurat de delatori cretini,  cu imaginatie bolnava,care nu stiu nici macar faptul ca eram de 6 ani ofiter cand m-am insurat cu fata unui pensionar pe care nu-l mai baga nimeni in seama. Nu stiu sau nu vor sa stie ca nu eu am dat foc portului Anvers, nu eu am distrus flota, SNCFR-ul, NAVROM-ul si, mai nou, TAROM-ul. Toate astea le-ati facut dvs. cu ajutorul rubedeniilor, mergand de la frati la veri indepartati ai sotiei, si cu ajutorul ”specialistelor” dvs fara calificare si fara o zi de munca reala, dar carora le-ati vazut ”chiloteii” la diferite varste.
Ati distrus tot ce mai era de distrus in tara asta, ca sa puteti lichida linistit ultimele active ale natiunii. Ne-ati indatorat pentru 10 generatii de acum inainte, asa cum n-a indraznit nici un tradator sa o faca. Inconjurat de hiene, adica de mancatori de starvuri, ati dat peste un milion de oameni afara din slujbe, iar celorlalti le-ati taiat salariile nu cu 25% ci cu peste 49% , aducand forta activa la limita subzistentei sau obligand-o, la sfatul dvs, sa-si ia traista in bat si lumea in cap. I-ati lasat pe copiii nostri fara nici o sansa. Pensionarilor le-ati luat dreptul la proprietatea dobandita, la sanatate si la viata, iar noua, militarilor in rezerva si in retragere, ne-ati luat, in plus, dreptul la munca si la onoare, rapindu-ne conditia si gradele, desi numai prin hotarare judecatoreasca definitiva si irevocabila, sub acuza de inalta tradare sau genocid, ar fi fost posibil acest lucru.

Tovarase Presedinte,
Ne-ati umilit, ne-ati insultat, ne-ati facut doi ani de zile ”nesimtitii” cu pensii ”nesimtite de douazeci de milioane” pentru a-i asmuti pe acefalii natiunii impotriva noastra si a ne impiedica sa ne facem datoria, conform Art. 118 din Constitutia Romaniei, adica sa aparam statul si democratia constitutionala.
Democratia constitutionala este o gluma in Romania, de vreme ce Executivul a calcat in picioare Puterea Judecatoreasca si manipuleaza Legislativul! Iar Executivul, prin retardatii  care-l compun, este presul dvs.!
In ceea ce priveste statul, apreciem ca acesta nu mai exista de facto si ca va straduiti sa nu mai existe nici de jure. De aici nebunia cu reforma administrativa, pe care nu o cere nimeni si care este necesara doar ca premisa a federalizarii si dezagregarii Romaniei. In sprijin, ati pornit o adevarata ofensiva impotriva natiunii. Dupa disparitia industriei, a proprietatii asupra terenurilor arabile, a bancilor, dupa distrugerea transporturilor, ati finalizat distrugerea invatamantului, sanatatii si, prin jegurile dvs. media, distrugerea constiintei nationale. Prin amenintare, santaj, coruptie, ati anihilat aproape total si opozitia si sindicatele. Cu exceptia SCMD care inca rezista politiei dvs politice si celorlalte institutii de tip stalinist.
Ati distrus sistemul national de aparare, facand praf corpul activ al Armatei, Internele si Serviciile. V-ati alaturat, prin mijloacele specifice, alienatii sau gunoaiele rezervistilor si cadrelor in retragere, dar va izbiti in continuare de SCMD, ale carui huiduieli v-au iritat la Iasi, la Focsani sau la Constanta.

Tovarase Presedinte,
Va raportam ca SCMD actioneaza cu profesionalism, dar numai legal (indiferent ce imbecilitati va raporteaza birourile speciale create de dvs. pentru contracararea noastra), fiind singura structura organizatorica ce a castigat peste 1000 de procese impotriva slugilor dvs. la tribunalele din tara, la curtile de apel si la ICCJ. Motiv pentru care va pregatiti sa comiteti cea mai mare nebunie, prin promovarea asazisului recurs in favoarea legii sau interzicerea prin Constitutie a abordarii de catre justitie exact a problematicii pentru care exista.
Noi am demonstrat ca incalcati nu numai Constitutia si legislatia europeana si planetara, dar si toate principiile de drept, incepand cu principiul neretroactivitatii legii si principiul sperantei legitime! Totul subsumat nebuniei exprimate de dvs. ca ”statul n-are nici o obligatie fata de cetateni”.
De ce urati natiunea romana tovarase presedinte? De ce ne indemnati sa ne luam lumea in cap sau sa ”parasim pe cale naturala sistemul”?
Mai nou, ca o culme a disperarii in care va aflati, dupa ce ne-ati batjocorit aratand ca nu stim unde este tragaciul armei si unde este sediul NATO, ne faceti marii manipulatori ai evenimentelor din ultimii 20 de ani. Daca acceptati, in sfarsit, ca suntem profesionisti, va rugam sa luati in calcul urmatoarele:
·        Gunoaiele apatride care se erijeaza in ”crema“ acestei natii, si care v-au suflat in pupa in ultimul deceniu, va parasesc. Au ajuns ”sa ia atitudine”, semn ca barcuta dvs., despre care v-au mintit ca este crucisator, incepe sa ia apa;
·        Consilierii dvs. kominternisti au inceput sa va sfatuiasca la fel de bine ca si inaintasii lor pe executatul Ceausescu, alt ”geniu al Carpatilor” ca si dvs. Daca pana acum diversiunile dvs. tineau de la 6 luni la un an, acum ne serviti ziua si diversiunea. Una mai dementa decat alta, denotand deruta, lipsa de sprijin real, tradarea, care plutesc in in jurul dvs. ca semn al finalului.

Tovarase Presedinte,
Duceti spre dezastrul final o tara in care muncitorii se arunca de la balconul Parlamentului, acuzand dictatura si strigand ”Libertate!”, in care politistii, dupa ce au avut curajul sa va spuna ”Javra ordinara”, au ajuns sa se sinucida, intrucat i-ati adus la limita subzistentei, iar ofiterii in rezerva sa-si dea foc in fata palatului dvs., acuzand dictatura.
Nu va comparati cu Ceausescu. Acela, in comparatie cu dvs, a fost un real patriot si un real democrat. Manipulati, l-am asasinat sub falsa acuza de genocid si subminare a economiei nationale, lucruri de care va faceti vinovat dvs.
In disperare, pentru a preintampina scandalul mediatic provocat de autodafe--ul unui ofiter, care v-ar fi atras protestele unei Europe deja ostila dvs, ati recurs la diversiunea cu reimpartirea Romaniei in 8 megajudete. V-ati atras tunetele aliatului dvs traditional si antinational si, in disperare de cauza ati recurs la diversiunea cu al 9-lea judet – Harghita /Covasna. A urmat, pe fondul celui de-al doilea furt incalificabil din Camera Deputatilor, acuza SCMD din ziua de 23 iunie a.c., de ”inalta tradare”. Din nou, disperat, ati recurs la diversiunea cu numitul Mihai, dar, din pacate pentru dvs. numai noi v-am inteles mesajul: ”Nu eu sunt tradator ci Mihai pentru ca a parasit carma prin abdicare. Indiferent ce faceti, eu nu voi abdica niciodata”. Adica ne-ati aruncat vorbele Lapusneanului : ”Daca voi nu ma vreti, eu va voiu!”. Aveti grija sa nu-i imparatsiti soarta, tovarase presedinte, pentru ca disperat fiind, mergeti din gafa in gafa!
De gafa cu Mihai au profitat toti sfertodoctii si toti pretiosii care pana acum v-au pupat papucul si acum au gasit pretextul sa va tradeze. Opriti-va pana nu e prea tarziu, pentru ca, in mod sinucigas, ati coborat si mai jos!
Ati acuzat liderii militarilor in rezerva si in retragere de terorism, de manipulare s.c.l. Un milion de euro de caciula sa ne faceti pensiile si de iertat n-avem cum sa va iertam! Ne-au murit prea multi camarazi in ultimii doi ani, de cand va bateti sistematic joc de noi.
Un singur lucru ati castigat, tovarase presedinte – MILA NOASTRA.  Este sub demnitatea noastra de militari sa lovim un individ cazut chiar daca in disperarea sa continua sa improaste cu venin in toate partile. Deci, fiti linistit, noi va ignoram! Dar, din pacate pentru dvs. vremurile nu va vor ignora si nici natiunea romana nu va va ierta! Pentru ca nu exista categorie socio-profesionala sau de varsta de care sa nu va fi batut joc, aducand-o la disperare.
In concluzie, cu toata mila de care suntem capabili, dar si cu intreaga sila fata de ceea ce sunteti si reprezentati, va spunem anticipat:

Adio, tovarase Basescu! Zilele dvs. politice au fost si ”recalculate” si ”revizuite”! Urmeaza ”regularizarea”!

Honor et Patria! Vae victis!

In nume personal,

Col. (r) dr. Mircea DOGARU
PRESEDINTELE SCMD

A fi preşedinte de ţară nu-i totuna cu a fi comandant de navă, Băsescule! O ţară n-o poţi scufunda fără a fi tras la răspundere!

Un comandant de navă îşi pierde brevetul şi este dezonorat pe viaţă doar dacă îşi abandonează echipajul. Un căpitan de navă nu va fi judecat niciodată dacă din eroare pune nava pe uscat, un comandant de navă nu va fi niciodată tras la răspundere dacă din vina lui se ciocnesc două nave pe mare, pentru că astfel de evenimente se petrec din voinţa lui Dumnezeu ...Natura profesiei îmi impune să gândesc şi să acţionez astfel... Ca să scăpaţi de mine, sunt dispus să renunţ la 2 ani de mandat, numai daţi-mi Constituţia.
Cam aşa s-a exprimat în seara asta Băsescu la "Naşul".  Păi bine prietene, dacă tot asemuieşti funcţia de preşedinte al României cu cea de comandant de navă, cum poţi spune că eşti gata să ne abandonezi mai devreme de 2014? Te-ai dilit de tot, nu mai ţii minte ce spui cu 5 minute înainte? 
Şi mai e ceva interesant de tot, că tot vorbea sinistrul personaj de această asemănare între funcţiile dumnealui. Vă mai aduceţi aminte că a cerut ca în noua Constituţie singura persoană care să nu poată fi trasă la răspundere în această ţară, indiferent ce ar face, trebuie să fie preşedintele ţării? 
Iată de ce ar fi recomandat, pentru asigurarea unui trai decent şi liniştit al poporului român, să fie invocat art. 53 din actuala Constituţie pentru restrângerea temporară a exerciţiului dreptului de a mai fi preşedinte al ţării pentru "sinistrul deosebit de grav" care ocupă încă această funcţie, până ce poporul îşi va spune părerea prin referendum. Am scăpa de el şi fără a mai modifica Constituţia cu aberaţiile sale. 
Cât despre celelalte idioţenii pe care le-a debitat personajul în seara asta, ce să mai spun? Lăsaţi nebunul în plata Domnului, zice o vorbă înţeleaptă. Cu o singură deosebire: cum a zis el că nu-i poate uita pe pensionarii militarii care l-au huiduit, să n-aibă nici o grijă că nici noi nu-l vom uita pentru felul în care ne-a umilit fără vină. Măcar pentru amintirea celor care s-au prăpădit de inimă rea văzând la ce au fost supuşi de aşa-zisul comandant comandant suprem  şi lacheul din fruntea M.Ap.N.

miercuri, 29 iunie 2011

Modelul grec de reacţie a populaţiei, demn de urmat

De azi dimineaţă nişte prezentatori de ştiri - cam de la toate posturile TV - ne înnebunesc că dacă nu trece în Parlament planul cu măsurile de austeritate Grecia se va prăbuşi, intrând în faliment şi ne va trage şi pe noi după ea, ca de altfel întreaga zonă euro. Adică pe înţelesul poporului grec şi nu numai, "dacă nu ne lăsaţi în continuare să administrăm dezastruos ţara", "dispărem de pe hartă"! Uite însă că cetăţeanul grec nu acceptă golăneala marilor finanţatori externi aflaţi în cârdăşie cu proprii lui conducători politici şi ripostează cu furia caracteristică acestui popor. Mai ales că acesta e al 2-lea plan pus la cale, după ce primul a eşuat lamentabil. Şi ca să fie capac pus la toate, pe preşedintele grec îl doare-n cot şi se plimbă creanga pe la Cotroceni şi participă la dezvelirea de statui în sectorul 2 al capitalei României.
Numai că un popor precum cel grec şi ţara lui - care a avut atât de mult de suferit pe parcursul veacurilor - nu poate fi făcut să dispară doar pentru că pentru o perioadă a avut şi are la conducere nişte incompetenţi şi mincinoşi. Asta e de ţinut minte, iar modul în care reacţionează la măsurile impuse de conducerea proprie şi străini ar trebui luat ca model de orice popor care doreşte să trăiască mândru şi liber. Aspect valabil şi pentru poporul român, dacă se poate. Pentru că dacă tot ni se spune acum că guvernul grec se inspiră din măsurile luate deja de guvernul BUBA al nostru, atunci să ne inspirăm şi noi din modul de reacţie al poporului grec.

luni, 27 iunie 2011

Se va prostitua în continuare UD(a)M(e)R(eu)?

Uite că Băse se dete iar peste cap şi mai inventă un colac de salvare pentru ca partidul lui să poată rămâne la putere. Ca s-o facă pe UD(a)M(e)R(eu) să rămână în barca puterii, Băselu vrea s-o cumpere dându-i spre gestionare fondurile europene. Cam asta spune toată lumea pe la TV, indicând chiar şi pe viitorul gestionar al banilor. Numai că eu cred că de data asta curtezana de serviciu a politicii româneşti  se va gândi de 7 ori, nu de două, dacă să accepte oferta, având în vedere dezamăgirile pe care i le-a provocat recent clientul de la Cotroceni. Care cred că doar aşteaptă să-i fie acceptată oferta în schimbul desfinţării judeţelor, pentru ca apoi să-i întoarcă spatele curtezanei. Că doar aceasta e tolerată în guvern, nu? Parcă aşa a zis unul pe vremea când era consilier la Cotroceni şi care acum se dă mare ministru al muncii.

Vorba în pustiu a Băsescului

Vorbeşte Băsescu în Parlament. Vorbeşte însă la pereţi şi la scaune. Pentru că deşi unii ar spune că pe fotoliile puterii ar sta nişte oameni, aceştia nu pot fi asimilaţi cu altceva decât scaune. Atâta timp cât sunt simple obiecte de decor în faţa Băsescului, nu poţi spune că sunt oameni. A fi om înseamnă să ai raţiune şi înţelepciune. În cazurile respective acestea lipsesc cu desăvârşire. Aşa că vorbeşte Băsescu, vorbeşte la pereţi şi scaune şi îi place să audă ecoul. Care sună a pustiu însă.

sâmbătă, 25 iunie 2011

Cum te faci de râs dacă te numeşti Traian Băsescu şi Emil Boc


Când te numeşti Traian Băsescu şi Emil Boc, e în firea lucrurilor să te faci de râs cu privire la propunerile şi ideile politico-economico-sociale pe care le faci sau le ai. Pentru că atunci când dovedeşti, zi de zi, că nu eşti decât sfertodoct în orice domeniu, rezultatul nu poate fi altul. Iar atâta timp cât ai tendinţa să te joci cu carioca pe harta României - precum Stalin pe vremuri -, îţi cam dai singur foc la valiză, cum se spune în popor. Şi atunci nu mai decât o soluţie, să dai telefon să vină elicopterul. Numai că finalul va fi acelaşi ca şi în cazul celui care a mai apelat la această soluţie, în 1989.
"Cred că e raţional în acest moment să abandonăm acest proiect care a fost prost pregătit şi care ne duce într-o fundătură. Cred că trebuie să gândim altfel lucrurile şi dacă ar fi după mine, ar trebui să tragem concluzii din această experienţă", a fost părerea lui Preda, care a susţinut, într-o intervenţie la Realitatea TV, că responsabilitatea aparţine Biroul Permanent al PDL şi că "ar trebui să şi-o asume".


"Ne-am făcut de râs. Nu am construit ceva consistent, nu trebuia pornit de la numărul regiunilor, trebuia pornit de la ceea ce înseamnă un nivel intermediar util, trebuia să vedem ce anume se întâmplă la nivel local - oraşe şi comune, ce anume servicii nu se pot se face la acest nivel", a explicat europarlamentarul PDL, adăugând că aceleaşi principii ar trebui respectate şi pentru "planul B" propus de Băsescu.
"Noi am pornit de la un număr, care e tot ce poate fi mai arbitrar şi acum jucăm un fel de ping-pong - opt, opt cu doi", a subliniat Preda.

"A pleca doar de la ideea că trebuie să diminuăm statul, ignorând ceea ce înseamnă nevoile şi ceea ce înseamnă această capacitate administrativă mai puternică decât ceea ce avem la nivel de comune sau la nivel de oraşe înseamnă pur şi simplu să jucăm în orb, doar să avem satisfacţia de a tăia nişte posturi", a fost opinia democrat-liberalului. http://www.realitatea.net/cristian-preda-ne-am-facut-de-ras-reorganizarea-trebuie-abandonata_847453.html


Flota romaneasca, disparuta fara urma in triunghiul tranzitiei – Lista navelor romanesti rebotezate!


luni, 13 iunie 2011


Flota romaneasca, disparuta fara urma in triunghiul tranzitiei – Lista navelor romanesti rebotezate!




Unde este FLOTA Romaniei – LISTA navelor

Flota romaneasca, disparuta fara urma in triunghiul tranzitiei – Lista navelor romanesti rebotezate!

Lista cu o parte dintre navele noastre rebotezate!

Click pe denumirea navei sau a armatorului pentru a afla mai multe date:






DENUMIRE ACTUALAFOSTA DENUMIREARMATORPAVILION
1MizarRisnovSio ShippingAdzerbaijan1
2Bai An 5TeliucDalian Jifa BohaiChina
3Bao Yue DaBaia de CrisHTM ShippingChina
4Brave JLBechetNascoChina
5Chang NiGiurgiuMingdong Funing InvestmentChina
6Chun JiangDragomirestiGreatsources ShippingChina
7Danning PrincessBaia NouaCosco ShanghaiChina
8Frank ZhejiangBaraoltZosco ZhejiangChina
9Friendly ZhejiangBasarabiZosco ZhejiangChina
10Graceful ZhejiangBorceaZosco ZhejiangChina
11Great ZhejiangBaneasaZosco ZhejiangChina
12Green ZhejiangBanisorZosco ZhejiangChina
13Hai XiBarbosiGuo Hang ShippingChina
14He XinSarmizegetusaSinotrans DalianChina
15Hebei DiligenceBaia de FierHoscoChina
16Hebei pressBaia De AriesHoscoChina
17HK Deqin 201AlbestiShanghai DeqinChina
18Lan Hai Chuang XinBaia SprieGuangdong Lanhai ShippingChina
19Mei Shan Gang 9Vulcana BaiZhejiang DaisanChina
20New VegaLerestiDalian All Star ShipsChina
21Xin He Shi BaPiatra OltQingdao ShippingChina
22Xin Tong YangMoreniFujiyan ShippingChina21
23MereaBorsaBulcom LtdCipru
24PetrolinaCaracalColumbia ShipmanagementCipru
25Sakalas ICiucasPennyluck ShippingCipru3
26Daebo AceNucetDaebo Shipping COCoreea de Sud
27Goryo 6 HoBalotaHyundai EngineeringCoreea de Sud2
28East pressBazias 1press ShippingDanemarca
29LodbrogTuzlaAlcatel Submarine NetworkDanemarca2
30Al EsraaTurnu MagureleFederal ArabEgipt
31Egy LinkAmaraNational ShippingEgipt
32Fast IndependenceTutovaDemlineEgipt3
33Silver MoonPerisABC maritimeElvetia1
34AboudiFirizaOsman Shiping LLCEm. Arabe Unite
35Al DhafrahBazias 8AdnatcoEm. Arabe Unite
36Al RuwaisBazias 6AdnatcoEm. Arabe Unite
37AlmezaanTarcauBiyat InternationalEm. Arabe Unite
38QSM CoasterPalasQawareb ShipmanagementEm. Arabe Unite
39Saad IIISousaSaad Steel ConstructionEm. Arabe Unite
40VictoriaSascutMarwan ShippingEm. Arabe Unite7
41HoburgenBazias 5LillgaardFinlanda1
42Pioneer SeaAlexandriaInterunity Management CorpGreacia
43AndromedaGura AriesuluiTristar managementGrecia
44AvraBorzestiGood Faith ShippingGrecia
45Blue RidgePolar VIEastwind Hellas SAGrecia
46EftihiaGura HumoruluiTristar ManagementGrecia
47Grand MirsinidiDecembrieStamford navigationGrecia
48LaraDimbovitaTassos ShippingGrecia
49NattyBobilnaGood Faith ShippingGrecia
50OzarkPolar VEastwind HellasGrecia
51PaganeBuhusiBulcom LtdGrecia
52PolarOlteniaNew Shipping LtdGrecia
53Proton IBacestiMerchant MarineGrecia
54Saint MaryTicleniNortech ShippingGrecia
55Sea CoralCarbunestiOverseas marineGrecia
56Smart IBujoreniGood faith ShippingGrecia
57Star BGrozavestiBaru KahaGrecia
58Star HeroPaceaNew Shipping LtdGrecia
59VigourOvidiuPolembros ShippingGrecia
60Vinashin MetalTurceniTramp MTMEGrecia19
61NadiaAlbaBlue Sparrow ShippingInsulele Marshall1
62IanukTroianuMartinoli ConsultingItalia1
63AngoraVilceaConsolidated BulkLiban
64HummerGorgovaConsolidated BulkLiban2
65SaveSaveniMur InternationalLibia1
66Amber VitaCotestiAlpha ShippingLituania1
67Tuah SariCostestiTuah TankersMalaezia1
68AiudAiudC. Shell NavigationPanama
69Celmera 1Tirgu SecuiescCelmera Nav IncPanama
70Princess KBradPrincess K navigationPanama3
71AlbatrosDejA.N. Mircea Cel BatranROMANIA
72ArisSatu MareCosenaROMANIA
73Claudia CTecuciMihei ShippingRomania
74EforieEforieSn CFR,ROMANIA
75FateTulceaMihei ShippingRomania
76Golden AriesNicorestiRomanian MaritimeRomania
77GramostiPaltinisSammarina ShippingRomania
78Histria CrownBiruintaHistria  ShipmanagementRomania
79Histria DiamondTeleajenHistria  ShipmanagementRomania
80Histria OnyxTurnu SeverinHistria ShipmanagementRomania
81Histria TopazBucsaniHistria ShipmanagementRomania
82MangaliaMangaliaSn CFR,ROMANIA
83Mare NigrumSomesGecomar,ROMANIA
84Maria CCalugareniRomanian maritimeRomania
85PaicoPlatarestiSammarina ShippingRomania
86SancrisBusteniRomanian maritimeRomania
87SanhopeHorezuRomanian MaritimeRomania
88SeaqueenTituMihei ShippingRomania
89Stella MMoinestiRomanian MaritimeRomania
90SusieHusiCosenaROMANIA20
91DylanZimniceaBaikal ShippingRusia
92Igor BelianskiTelegaNova ShippingRusia
93Volgograd CityZlatnaVolgotankerRusia3
94Baltic AceCimpinaSamta ShipmanagementSingapore
95HulderBraziThome ShipmanagementSingapore
96Nautica MuarArgesEpic Ship ManagementSingapore3
97Haj MoneirMediasUnimarine managementSiria
98MaximosCaransebesTabalo R.A.Siria
99Mohamad HFrasinPhoenicia maritimeSiria
100HajerMacinSIFNSiria
101Iman TTusnadTartous ShippingSiria
102Marwan HFlorestiPhoenicia maritimeSiria
103Omar al FaroukDraganestiOticoSiria
104Ranim BTirnaveniRasha ShippingSiria
105VenusHirsovaZahra MaritimeSiria9
106Elena BBazias 2Boluda GrupoSpania1
107GolinaSegarceaPolymok ShippingSt. Vincent1
108HansalandBazias 7DOL navigatorSuedia1
109Ali BeyToplitaDeniz FeneriTurcia
110ArasGaiestiBora DenizcilikTurcia
111BehiceRimnicu SaratFurtrans DenizcilikTurcia
112Cem PioneerIlfovSea Pioneer DenizcilikTurcia
113Ceren UrkmezPosadaFurtrans DenizcilikTurcia
114ClipperMircestiCihan DenizcilikTurcia
115Deren PioneerGovoraSea Pioneer DenizcilikTurcia
116ErgulHistriaErmar DenizcilikTurcia
117ImbatBirnovaBora DenizcilikTurcia
118K. NicolasFrunzanestiSea Pioneer DenizcilikTurcia
119KianaFeldioaraSea Pioneer DenizcilikTurcia
120MistralOdobestiBora DenizcilikTurcia
121Nazmi CMedgidiaCanbaz DenizcilikTurcia
122Oasis WestTirgu LapusGulnak denizcilikTurcia
123Orhan AyanogluGostinuAsli DenizTurcia
124RoyalRiureniBora DenizcilikTurcia
125Turgut UstaTohaniYagmur DenizTurcia
126Yasar kaptan IIAzugaArzu DenizcilikTurcia
127Yasar Kaptan IIISadovaArzu DenizcilikTurcia19
128DanielaCimpia TurziiPic Shipping LTDUcraina
129NewfaneReghinDiamant CoUcraina
130NikaHagieniPic ShippingUcraina
131Svyataya AleksandraTirgu FrumosFedcom ShippingUcraina
132ToulonFoisorVernon ShippingUcraina
133VikkiCostinestiPic ShippingUcraina6
134CervineBazias 4DART LineUK
135CyclopusTeleormanIMMS LondonUK
136Halima KFilioaraIMMS LondonUK
137Lady BanaTirgu NeamtIMMS LondonUK
138Moon LightSolcaIMMS LondonUK
139PhocineBazias 3Dart LineUK
140ShingalFilaretIMMS LondonUK7
141AmadeoNavodariRavenscroft Ship managementUSA
142KimberlyBailesti

Dosarul FLOTA – Remember

130 de oameni cercetati, 80 de acuzati, niciun prejudiciu rezultat in urma vanzarii pe nimic a 16 nave. Dosarul „Flota” intra in galeria marilor fraude economice ale sfarsitului de secol XX. Era perioada in care Romania a iesit din „epoca de aur” si a intrat in „epoca tepelor”. „Financiarul” va propune in fiecare saptamana
cate un dosar celebru, cu „autor necunoscut”. Astazi, despre cum au disparut „fara urma” 286 de nave.
Odata, demult, Romania „inventa” exploatarea la scara indus- triala a petrolului, nascocea primul avion cu reactie sau era intre primele trei tari care utilizau laserul in industrie. Ei bine, am fost mai mult decat atat, vorba poetului in viata – am avut si a noua flota maritima (comerciala) a lumii. O tempora, o mores…
La ora actuala, din toata flota romaneasca nu mai exista decat un munte de dosare penale care pluteste prin tribunalele patriei.

Prea multe nave

Revolutia din decembrie 1989, sau cum vreti sa-i spuneti, ne-a prins cu 286 de nave in stare de functionare, toate aflate in dotarea flotei maritime comerciale. Ele se aflau in administrarea fostei intreprinderi de stat Navrom Constanta. Asa cum am mai spus, dar ar fi bine s-o repetam de mai multe ori pe parcursul acestui material, in topul mondial al flotelor comerciale Romania ocupa atunci locul 9.
Insa o minte luminata s-a gandit ca o asemenea armada era de neconceput si greu de condus, asa ca, la data de 15 mai 1990, intreprinderea de stat a fost sparta in trei companii: Navrom, Romline si Petromin. Dintre acestea, Petromin a primit 89 de nave de cel mai mare tonaj, devenind segmentul strategic al flotei comerciale. Director general al companiei a fost numit Calin Marinescu, zis „Sogunul”. Trebuie spus ca, din cele 286 de nave, cel putin 90 se aflau in diferite stadii de degradare, scoaterea lor din uz fiind mai mult decat recomandata. Raman, totusi, mai mult de 190 de nave maritime bune si foarte bune care au disparut fara urma.

Fructul pasiunii

Pentru ca avea vapoare mai multe si mai bune, Petromin a starnit, la vremea ei, dorintele multor afaceristi, din tara si din strainatate. Si, asa cum se intampla cu orice lucru de care trage toata lumea, din compania in cauza s-a ales praful, in doar opt ani. Rand pe rand au disparut toate navele – unele vandute pe un dolar, altele sechestrate prin porturile lumii in contul unor datorii neachitate. Sigur, va tot intrebati de ani buni, ca si in alte cazuri, cine sunt vinovatii.
A existat si o ancheta penala, menita a face lumina in toata afacerea. S-a finalizat cu un dosar, celebru, „Flota” pe numele lui. Personajul principal era Traian Basescu, in calitatea sa de ministru al transporturilor in momentul in care navele au inceput sa intre in… „Triunghiul Bermudelor”. Nu era singurul suspect, ci a facut „echipa” cu alti 80 de  acuzati.

Acuzat de propria putere

„Financiarul” va prezinta dosarul „Flota” asa cum a iesit el pentru prima oara din „malaxorul” anchetatorilor. Veti vedea ca multe dintre deciziile luate de oficiali guvernamentali fata de navele romanesti au fost pur si simplu stupide, asta ca sa ne exprimam gingas. Altele pot fi catalogate drept rau intentionate. Ramane ca dumneavoastra sa judecati, pentru ca instanta a decis ca nu exista niciun prejudiciu in toata afacerea.
Retine atentia faptul ca dosarul ce il incrimineaza pe Traian Basescu de „scufundarea” flotei romanesti – cazul Petromin – nu a fost deschis de adversarii politici din PSD, ci de colegi din Partidul Democrat, chiar pe vremea cand Traian Basescu se afla la putere. Instrumentat pentru prima oara in 1999 (procuror general era chiar Mircea Criste, un fost membru PD), dosarul il acuza pe Traian Basescu  de faptul ca, in 1991, in calitate de ministru al transporturilor, a semnat celebrul contract de asociere cu firma norvegiana „Klaveness” careia, practic, i-au fost vandute 16 nave maritime cu un dolar bucata. In urma acestui contract, partea romana s-a ales fara nave, dar si cu datorii de aproximativ 20 de milioane de dolari la o banca din Oslo.

Capetele de acuzare

Acuzatiile au fost constituite pe baza verificarilor facute de Directia Generala a Controlului Financiar de Stat la Compania de Navigatie Maritima Petromin SA Constanta. In dosar sunt consemnate urmatoarele ilegalitati: „In toate cazurile, infiintarea companiilor din strainatate (ale Petromin – n.r.) nu au avut aprobarea Guvernului Romaniei asa cum prevad dispozitiile Decretului-lege nr. 104 din 30 martie 1990.
Documentele de infiintare si functionare a acestor companii au fost aprobate de Basescu Traian – ministrul transporturilor. Navele apartinand Petromin SA Constanta au arborat pavilion liberian tot prin ordin al ministrului transporturilor, incalcandu-se astfel dispozitiile Decretului nr. 443/1972, ramas in vigoare pana la aparitia Ordonantei  Guvernului Romaniei nr. 42 din 29 august 1997, cand a fost abrogat in mod expres de guvernarea CDR.  Prejudiciul produs Petromin SA Constanta prin managementul necorespunzator in perioada 1991-1999 este estimat la peste 150 de  milioane de dolari”.

Falimentul profitabil. Pentru cine?

Petromin a disparut in urma unor decizii menite a o face profitabila. Cel putin asa au sustinut cei implicati in afacere, in frunte cu Traian Basescu. Potrivit documentelor de la Parchet, in baza unei note a Ministerului Transporturilor (fara numar si data), pe 31 martie 1991 s-a stabilit necesitatea obtinerii unui credit de 45 de milioane de dolari pentru  retehnologizarea a 15 nave apartinand Petromin. Peste nici doua saptamani, pe 11 aprilie, Traian Basescu, in calitate de ministru al transporturilor, semna la Oslo, impreuna cu reprezentantii Petromin si ai firmei norvegiene Klaveness, o scrisoare de intentie prin care se convenea infiintarea unei companii mixte romano-norvegiene, cu sediul in Liberia, pentru exploatarea a 16 nave romanesti. Conditia era ca partea norvegiana sa asigure obtinerea acelui credit de 45 de milioane de dolari necesar retehnologizarii navelor.

Ministru si director

Zis si facut. La data de 14 mai 1991 s-a hotarat infiintarea companiei mixte Petroklav, cu sediul in Liberia. Ulterior, s-a renuntat la aceasta locatie, societatea fiind „mutata” in Bahamas, la data de 26 iulie 1991. Toate aceste demersuri au fost aprobate de ministrul Traian Basescu, fara ca acesta, sustine Parchetul, sa obtina si aprobarea Guvernului Romaniei, asa cum prevedea legislatia. De asemenea, navele din respectivele companii, care apartineau Petromin, au arborat pavilion liberian tot prin ordin al ministrului Basescu, desi dispozitiile in vigoare la acea vreme interziceau acest lucru. Managementul era incredintat prin contract firmei Klavenes”. In schimb, norvegienii s-au tinut de cuvant, au obtinut de la Christiania Bank din Oslo doua credite in valoare de 45 si, respectiv,  64 de milioane de dolari, imprumuturi garantate cu navele romanesti. Si pentru ca activitatea era asa de profitabila, pana in 1999, pentru a plati ratele creditului total de 109 milioane de dolari, au fost vandute zece din cele 16 nave cu care Petromin s-a asociat cu partenerul norvegian. Insa ghinion, mai ramasesera de platit 20 de milioane de dolari. Asa ca si celelalte sase nave s-au aflat in situatia de a fi arestate si vandute pentru ipoteca facuta de Christiania Bank. Potrivit datelor din dosarul „Flota”, compania Petromin nu a incasat niciun dolar din milioanele realizate de firma mixta romano-norvegiana in toata perioada 1991-1999. Iar ca tot circul sa fie complet, s-a descoperit ca in firma mixta  constituita cu norvegienii,  Traian Basescu a figurat ca director cand era si ministru al transporturilor.

„Din shipping nu se castiga. Se pierde”

Traian Basescu a sustinut intotdeauna ca navele implicate in contractul cu firma Klaveness au fost vandute formal cu un dolar catre o firma straina la care asociat  unic era Petromin, pentru ca era obligatoriu acest lucru, deoarece o parte din nave reprezentau garantii suplimentare la creditul de 49 de milioane de dolari (desi in dosar figureaza un credit de 45  de mil. de dolari – n.r.). Niciodata nu a avut intentia de a instraina navele, iar dovada cea mai buna era, in viziunea actualului presedinte, faptul ca ele au ramas in inventarul Petromin, cu cheltuieli de amortisment. Vizavi de faptul ca s-a incredintat managementul unei alte firme nu pare a fi nicio problema pentru anchetatori atat timp cat firma romaneasca avea 50% din actiuni. Ramane insa o intrebare, daca era asa de bun contractul incheiat cu Klaveness, de ce Romania si-a pierdut navele si a ramas si cu datorii externe foarte mari? In urma cu aproape cinci ani (mai 2003), Traian Basescu declara presei ca „din shipping nu se castiga. Se pierde. Asta am aflat-o in 1995 de la norvegieni, cand am castigat o bursa si m-am specializat acolo. Eram si parlamentar, dar mergeam si la scoala. Ca sa faci bani cu nave trebuie sa stii cand sa le cumperi si cand sa le vinzi. Noi n-am avut asa o flota puternica si buna, cum se sustine. Era uzata sau prost facuta, pentru ca Ceausescu, in ultimii zece ani, a tinut mortis sa faca toate piesele in Romania. Nu au fost scoase la vanzare de frica, sa nu se aleaga cu dosar penal. Eu, ca ministru, nu puteam sa ma ocup de asa ceva. De astfel de lucruri trebuiau sa se ocupe Consiliul Imputernicitilor Statului si, din 1992, FPS-ul. Nu am fost directorul firmei mixte cu norvegienii, am fost presedintele onorific al consiliului de administratie. Pentru o astfel de functie onorifica nu esti platit. Eu n-am fost platit de norvegieni. Am auzit ca mi-au cautat si conturi in strainatate. N-au gasit, ca n-au ce sa gaseasca. Totul este politic. Au incercat si in 1993, a incercat si Emil Constantinescu sa ma infunde. Acum se incearca din nou. Am mai auzit ca au pus un expert – Nicu Oprea – sa faca asta, pentru ca el avea un dosar penal. Acum, acest Oprea nu mai este in tara. A facut expertiza si a fost lasat sa plece. Asa am auzit. Nu sunt vinovat si nici nu ma intimideaza cu dosarul lor”.

Si totusi, unde sunt vapoarele?

Traian Basescu a fost sau nu vinovat, asta nu o vom afla niciodata. La un moment dat insa, a scapat o pista foarte interesanta catre anchetatori. El a declarat ca navele cele mai bune din contractul cu Klaveness au ajuns la un membru PSD si la un taranist. „S-au batut pentru ele. Ei le-au cumparat”, declara Traian Basescu.
Niciuna dintre institutiile statului nu a mers pe aceasta idee, a gasirii „corpului delict”. Surse politice ne-au confirmat insa partial declaratiile din urma cu cinci ani, facute de actualul presedinte. Cel putin 25 dintre navele Petromin apartin unor armatori romani, acum importanti oameni de afaceri in judetul Constanta.
Concluzia este una trista pentru noi, hilara pentru cineva „din afara”. Aproape 300 de nave au disparut, dar nimeni nu este vinovat. Nu exista prejudiciu, nu exista fapta penala. Pentru amuzamentul dumneavoastra sa va pomenim despre cazul unui sef de serviciu la Navrom, acuzat de  abuz in serviciu, fals intelectual si uz de fals. In timp ce era cercetat penal a reusit performanta sa devina… director economic la Penitenciarul Poarta Alba, cu gradul de maior. Justitia romana poate fi mandra ca, asemenea savantilor care au cutreierat Triunghiul Bermudelor, a emis doar teorii judiciare. Lipseste doar ipoteza extraterestrilor si a portii catre o alta lume…

Romline si Navrom, giranti pentru SRL-uri
Companiile nationale maritime Romline si Navrom au fost mult timp si principalii datornici aflati pe lista Agentiei pentru Valorificarea Activelor Bancare (AVAB) care preluase problemele Bancorex. Astfel s-a ajuns si la declansarea falimentului celor doua companii pentru a se putea recupera sume cat mai mari prin arestarea si executarea navelor care umblau hai-hui pe oceanele lumii. Romline si Navrom au avut calitatea de codebitor pentru un mare numar dintre creditele luate de diverse firme de la Bancorex. De exemplu, Navrom a garantat cu nave proprii creditele obtinute de 27 de societati private, iar pentru 11 companii private a preluat integral datoriile rezultate din creditele luate de la Bancorex.
Si Romline a garantat cu navele proprii creditele obtinute de sase companii private de shipping, pentru trei dintre acestea preluand integral datoriile rezultate din conventii de credit incheiate cu Bancorex. De altfel, multe credite au fost luate de la Bancorex de niste SRL-uri ce aveau denumirea „shipping” in coada, dar care
nu aveau flota proprie, ci foloseau nave inchiriate.